A partir de octubre, las avenidas Acoyte y Honorio Pueyrredón modificarán su sentido de tránsito como parte de las obras.
El avance de las obras del futuro TramBus en la Ciudad de Buenos Aires comenzará a modificar la circulación vehicular en Caballito. Como parte de la adecuación del recorrido de la nueva línea de transporte eléctrico, las avenidas Acoyte y Honorio Pueyrredón cambiarán su sentido de circulación en determinados tramos, una medida que busca facilitar el funcionamiento del nuevo sistema y optimizar la movilidad.
El TramBus es una de las principales apuestas del Gobierno porteño para ampliar la oferta de transporte público con unidades 100% eléctricas. El servicio funcionará como un complemento de la red de subtes y del sistema de colectivos, con carriles exclusivos, prioridad semafórica y una conexión transversal entre el sur y el norte de la Ciudad.
La primera línea, denominada T1, unirá Nueva Pompeya con el Aeroparque Jorge Newbery atravesando barrios como Parque Patricios, Boedo, Parque Chacabuco, Caballito, Almagro, Villa Crespo y Palermo. El recorrido tendrá una extensión cercana a los 20 kilómetros y contará con una frecuencia estimada de cuatro minutos en horarios de mayor demanda.
Las modificaciones más importantes para los vecinos de Caballito estarán vinculadas a la circulación de las avenidas Acoyte y Honorio Pueyrredón, dos arterias fundamentales para la conectividad del barrio.
A partir de octubre, Acoyte dejará de tener doble sentido en el tramo comprendido entre Neuquén y Díaz Vélez. La avenida pasará a ser de mano única en dirección sur-norte y contará con un carril exclusivo sobre su margen derecha destinado al paso del TramBus.
Por su parte, Honorio Pueyrredón también modificará su circulación. En el sector comprendido entre Gaona y Neuquén, la avenida pasará a tener un único sentido de circulación hacia el sur, una modificación que permitirá adaptar la traza del nuevo sistema de transporte.
Ambas intervenciones forman parte del rediseño vial previsto para garantizar la operación del TramBus y convivir con el tránsito habitual del barrio. Además de los cambios sobre las dos avenidas principales, el proyecto contempla modificaciones en otras calles de Caballito.
Felipe Vallese será de doble mano entre Acoyte y Ambrosetti, mientras que Ambrosetti pasará a tener un único sentido de circulación hacia el sur entre Jauretche y Rivadavia. En tanto, Balcarce será mano única hacia el norte entre Yerbal y Rivadavia.
Caballito contará además con nuevos paradores del TramBus ubicados sobre la avenida Honorio Pueyrredón. Según el proyecto, se construirán dos estaciones laterales sobre el parque lineal: una entre Gaona y Franklin y otra entre Méndez de Andes y Aranguren.
Sobre la avenida Acoyte también se instalarán paradores, que estarán emplazados sobre el lado este de la avenida. En total, la primera línea dispondrá de 72 paradores distribuidos a lo largo de su recorrido, de los cuales una parte ya se encuentra en construcción.
Las unidades del TramBus serán completamente eléctricas, accesibles para personas con movilidad reducida y contarán con piso bajo, rampas, aire acondicionado, conexión Wi-Fi, puertos USB y sistema multipago. También incorporarán tecnología de asistencia a la conducción, con monitoreo del conductor, alerta de colisión frontal, detección de peatones y puntos ciegos, cámaras de marcha atrás, GPS y espejos retrovisores digitales.
Otro de los aspectos destacados será la incorporación de semáforos inteligentes. El sistema permitirá otorgar prioridad al paso del TramBus en las principales intersecciones, reduciendo las detenciones y mejorando la velocidad del servicio.
Según las estimaciones oficiales, el nuevo corredor permitirá reducir hasta un 40% los tiempos de viaje entre Nueva Pompeya y Aeroparque. Además, se integrará con las líneas A, B, D, E y H de subte, con el Ferrocarril Sarmiento en Caballito y con los corredores del Metrobús de Juan B. Justo, Cabildo y Del Sur.
Foto: GCBA.
