Almagro y Caballito estrenan un mapa de circulación diferente por el inicio de los trabajos del TramBus.
Una fuerte modificación en la dinámica vehicular comenzó a regir en los barrios de Almagro y Caballito. La transformación de la traza urbana responde al comienzo de las obras de adaptación para el TramBus, el novedoso sistema de transporte público impulsado por el Gobierno porteño. Los ajustes incluyen el cambio de mano en arterias clave, la eliminación de giros a la izquierda y restricciones totales de estacionamiento.
Estas modificaciones viales son el paso previo necesario para la llegada de la línea T1, un servicio de buses 100% eléctricos sobre neumáticos que operará como nexo entre Nueva Pompeya y Aeroparque. A lo largo de sus 20 kilómetros de extensión, la traza ofrecerá conectividad con cinco líneas de subte, distintas estaciones de tren y los principales corredores de Metrobus.
Detalle del esquema de tránsito y estacionamiento
Las nuevas reglas para los conductores contemplan los siguientes puntos:
- Av. La Plata: prohíben estacionar en ambas aceras las 24 horas.
- Quito: prohibición para estacionar y detenerse sobre el margen izquierdo entre Av. La Plata y Muñiz, preservando el espacio de la ciclovía.
- Av. Rivadavia: sin posibilidad de aparcar en el lado derecho entre Yatay e Hidalgo durante todo el día.
- Hipólito Yrigoyen (desde Av. La Plata hacia Mármol): quedó desafectado el giro a la izquierda en la intersección con Muñiz.
Reconfiguración de manos en las calles
- Av. La Plata (tramo Chaco/Quito a Av. Rivadavia): pasó a ser de sentido único hacia Av. Rivadavia.
- Quito (tramo Av. La Plata a Muñiz): mano única en dirección a Muñiz.
- Mármol (tramo Av. Rivadavia a Hipólito Yrigoyen): sentido único directo hacia Hipólito Yrigoyen.
- Pringles (tramo Lezica a Av. Rivadavia): circulación únicamente hacia Av. Rivadavia.
- Hipólito Yrigoyen (tramo Muñiz a Mármol): se convirtió en una arteria de doble sentido.
En relación al transporte colectivo, la Línea 2 modificó su recorrido transitando temporalmente por Quintino Bocayuva y avenida Rivadavia. De forma complementaria, las autoridades confirmaron que para octubre la avenida Acoyte pasará a tener mano única hacia el norte con un carril exclusivo para el TramBus sobre la derecha, en tanto que avenida Honorio Pueyrredón mantendrá un único sentido hacia el sur.
Sobre los avances de la obra y el impacto en la movilidad, el ministro de Infraestructura y Movilidad, Pablo Bereciartua, destacó: “A fin de año, te vas a ahorrar un 40% de tiempo de viaje yendo de Nueva Pompeya a Aeroparque”, al tiempo que especificó que “están en obra 51 de sus 72 paradores, con carriles exclusivos y semáforos observados, que les van a dar prioridad de paso”.
Movilidad limpia y conectividad urbana
Las unidades del TramBus son de producción nacional y funcionan sin necesidad de rieles ni catenarias. Cuentan con equipamiento tecnológico de vanguardia, incluyendo sensores de detección de peatones y puntos ciegos, alertas de colisión frontal, espejos digitales, cámaras traseras y posicionamiento GPS.
La implementación del sistema busca reducir las emisiones contaminantes y la contaminación acústica en la Ciudad, donde el transporte genera el 30% de los gases de efecto invernadero. La línea T1 tendrá paradores dispuestos cada 500 metros a lo largo de Parque Patricios, Boedo, Parque Chacabuco, Almagro, Caballito, Villa Crespo, Palermo y Nueva Pompeya.
El nuevo corredor permitirá hacer trasbordo con las líneas A, B, D, E y H de subte, los ferrocarriles en las estaciones Palermo, Tres de Febrero, Villa Crespo, Caballito y Sáenz, así como con los metrobuses Cabildo, Juan B. Justo y Del Sur. Con una frecuencia proyectada de cuatro minutos en horas pico, las autoridades prevén reducir traslados habituales de hora y media a menos de 60 minutos.
