Las obras del nuevo sistema de transporte avanzan en distintos puntos de la Ciudad. Caballito será uno de los barrios atravesados por la nueva traza que unirá Nueva Pompeya con Aeroparque.
Las obras del Sistema TramBus continúan avanzando en distintos puntos de la Ciudad de Buenos Aires y, con ellas, comienza a tomar forma un nuevo esquema de movilidad que tendrá a Caballito como uno de los barrios centrales de su recorrido.
La futura traza, que conectará Nueva Pompeya con Aeroparque a lo largo de 20 kilómetros, atravesará este sector geográfico de la Ciudad y buscará fortalecer la conexión entre el sur y el norte porteño mediante un sistema de transporte público de superficie.
El TramBus utilizará vehículos eléctricos y funcionará sobre carriles exclusivos y preferenciales, con prioridad semafórica en los principales cruces, como un complemento de la red de subtes.
En ese marco, ya se encuentran en ejecución 52 de los 71 paradores previstos para el recorrido completo. Se trata de una de las principales etapas de la obra, que además contempla la construcción de carriles exclusivos y el desarrollo de la infraestructura necesaria para la puesta en funcionamiento del servicio.
En Caballito, el proyecto contempla la construcción de nuevos paradores sobre la avenida Honorio Pueyrredón. Según el diseño previsto, se ubicarán dos estaciones laterales sobre el parque lineal: una entre Gaona y Franklin y otra entre Méndez de Andes y Aranguren. También habrá paradores sobre la avenida Acoyte, consolidando al barrio como uno de los principales puntos del recorrido.
El proyecto prevé que las paradas estén ubicadas aproximadamente cada 500 metros, una distancia pensada para combinar accesibilidad y velocidad de viaje. A su vez, durante los horarios de mayor demanda, la frecuencia estimada será de un vehículo cada cuatro minutos, lo que permitirá ofrecer un servicio continuo para quienes se desplazan diariamente por la Ciudad.
Una de las características distintivas del TramBus será la construcción de los denominados paradores icónicos. Estas estaciones estarán emplazadas en puntos estratégicos del recorrido y contarán con un diseño diferencial. Además de funcionar como lugares de ascenso y descenso de pasajeros, estarán preparadas para facilitar la combinación con las distintas líneas de subte y con el sistema ferroviario, fortaleciendo la integración entre los diferentes medios de transporte.
De acuerdo con las estimaciones oficiales, el nuevo corredor permitirá reducir hasta un 40 por ciento los tiempos de viaje entre Nueva Pompeya y Aeroparque. Además, ofrecerá combinaciones con las líneas A, B, D, E y H de subte y con el Ferrocarril Sarmiento. Una vez que entre en funcionamiento, el sistema podrá transportar alrededor de 50 mil pasajeros por día.
Las unidades serán 100 % eléctricas y contarán con piso bajo, rampas para personas con movilidad reducida, aire acondicionado, conexión Wi-Fi, puertos USB y sistema multipago. También incorporarán tecnología de asistencia a la conducción, con cámaras, monitoreo del conductor y alertas para prevenir colisiones.
Foto: GCBA.
